截至10月5日，Drewry世界集装箱指数（WCI）本周下跌1.1%，至1,389.5美元/FEU，较2022年同期下降62.3%，比2019年（疫情前）1420美元的平均水平低2%。

资料来源： Drewry World Container Index

截至10月5日，今年的平均综合指数为1738美元/FEU，较10年间平均运价水平2,678美元/FEU低940美元。

资料来源： Drewry Supply Chain Advisors

具体来说，上海-鹿特丹、鹿特丹-上海和纽约-鹿特丹航线均下降2%，分别至1027美元/FEU，470美元/FEU，739美元/FEU。上海-热那亚、上海至洛杉矶和洛杉矶到上海的运价均下降1%，分别至1471美元/FEU、1998美元/FEU和822美元/FEU。上海-纽约和鹿特丹-纽约的运价与上一周持平。

资料来源： Drewry Supply Chain Advisors

Drewry预计，未来一周，市场运价的总体趋势将继续维持在当前水平。

航次取消方面

在主程航线中：跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海，第40周（10月2日至10月8日）和第44周（10月30日至11月5日）期间已宣布取消88个航次，取消率为13%。在此期间，52%的空白航行将在跨太平洋东行航线，41%在亚洲-北欧和地中海航线，7%在跨大西洋西行航线。

资料来源： Drewry Supply Chain Advisors

在接下来的五周内，OCEAN 联盟宣布取消 29 个航次，THE联盟和 2M 联盟紧随其后，分别宣布取消 18 个和 14 个。同期，非联盟航线取消27个航次。

可见，承运人服务可靠性正在变弱：平均 87% 的船舶预计在未来五周内按计划航行。航运业继续延续市场疲软和下行趋势。

在此建议托运人、货主密切关注承运人服务的变化，以确保物流运营的连续性并减少货物运输中任何可能的延误损失。（来源：Drewry）