2023年9月，弘景·集装箱供应链景气指数为105.26，较上月（8月）上涨5.41点，延续上月回升态势，达到年内最高值，重回景气区间。指数变化表明集装箱供应链上下游活跃度有所提升，产业需求面略有改善，反映出市场对于全球贸易前景的悲观预期略有缓解。

9月份，中国、美国制造业PMI已连续第三个月上行，全球经济保持弱势修复态势。我国进出口总值同比降幅收窄，环比连续两个月增长，创年内单月新高。美国和欧元区主要经济体制造业PMI仍处收缩区间，美国制造业PMI持续回暖。集装箱运力供给过剩依然主导市场,我国出口集装箱运输市场整体呈现调整行情，多数远洋航线市场运价下滑。集装箱主要原材料钢材价格窄幅震荡，集装箱产量与8月份基本持平，发货量较8月份有较大提升。

图 1 弘景·集装箱供应链景气指数走势（2023年）

从弘景·集装箱供应链景气指数的两个专项指数看，2023年9月，弘景·集装箱新箱库存指数为162.71，较上期下降5.2个点，当期表现高于供需平衡值100，表明行业库存依旧高位运行，市场总体处于供大于求的状态。集装箱新箱库存指数从1月份的242.63降至9月的162.7，表明行业库存正在逐步消化，市场供需之间的差距逐渐缩小。弘景·集装箱库存增加指数为负3.1，集装箱行业新箱库存比8月微降3.1%，表明行业库存消化速度有所放缓。

第三季度，全球经济呈现弱势修复态势，我国经济恢复向好总体回升态势更趋明显，国内生产总值、外贸进出口等宏观经济数据企稳回升，且逐月向好。制造业采购经理指数（PMI）、工业品出厂价格指数（PPI）、产能利用率等反映工业经济运行情况的一系列经营指标均表现出积极变化。弘景·集装箱供应链景气指数同频恢复向好，9月份，与制造业PMI同步回归景气区间，且高于临界值5.3%，而制造业PMI仅高于临界值0.4%。